До сих пор одним из самых мало освещенных вопросов экономического кризиса 2008/2009 годов был рынок грузоперевозок. Между тем, его поведение в кризисный период было небезынтересным.
Как показали исследования рынка грузоперевозок, за этот период российские транспортные компании в полной мере смогли почувствовать на себе «холодное дыхание кризиса» только к середине 2009 года. Дело в том, что по отношению ко всей остальной промышленности, грузоперевозки, несмотря на несомненную важность для экономики, являются вторичным рынком. Поэтому, почти целый год они выполняли заказы 2008 года, а когда на этом рынке, наконец-то, наступил спад, в других секторах экономики, наоборот, стало наблюдаться оживление.
Объем грузоперевозок всеми видами транспорта, по данным Росстата, составил в 2008 году 8365,4 млн.т, что всего на 0,3% меньше уровня 2007 года. А грузооборот, составивший 2480,5 млрд.т-км, даже превысил на 1,2 %показатель предыдущего года. Автомобильные и
железнодорожные грузоперевозки занимают ведущие позиции в структуре объема всех коммерческих перевозок, осуществляемых в России. В первом случае речь идет о 58,3 процентах, а во втором случае о 36,5 процентах всех российских грузоперевозок.
Весь 2008 и 2009 год сохранялась тенденция роста доли автомобильных грузоперевозок. В отличие от железнодорожного, этот вид грузоперевозок сумел удержать свои позиции, а по такому показателю, как
негабаритные перевозки даже дал прирост. Тем не менее, грузооборот железнодорожных перевозок в 2009 года дал небольшой прирост.
За период кризиса наиболее пострадали не автоперевозчики и железнодорожные перевозчики, а авиаперевозчики. И по объему, и по уровню оборот авиаперевозчики опустились до уровня 2000 года. Причина столь крупных неприятностей – стремление клиентов сэкономить на перевозках. Перевозка воздушным путем показалась им слишком дорогой. Если бы в 2009 году не произошло резкого падения цен на авиационное топливо, этому сегм енту рынка авиаперевозок пришлось бы совсем туго.
Невозможно не отметить и тот факт, что сегмент морских и речных грузоперевозок почти совершенно не пострадал. Более того объем морских грузоперевозок вырос почти на треть, а заграничных и того более. Что касается грузооборота морского транспорта, то он вырос меньше, чем объемы, но все равно «прибавил» больше 20% по сравнению с 2007 годом.
